5月8日，洋山深水港区成功落地“四套泊”作业新模式，刷新港口生产作业纪录，为上海国际航运中心能级提升迈出坚实步伐。

“套泊作业”，是指在出口船舶离泊前，进口船舶提前在码头前沿水域待泊的高效作业模式。此次实现的“四套泊”，即在较短时间内，同步完成4艘进口船靠泊与4艘出口船离泊。这不仅是数量的叠加，更是对港口调度、引航协作与拖轮配合的考验。

为保证“四套泊”作业的成功，深水港船务科学统筹，提前谋划，与三家码头生产部门建立常态化沟通机制，精准对接作业需求。接到引航站具体作业计划后，公司召开生产动员大会，针对部分拖轮进厂维修的实际，调整拖轮轮保安排，同步启动“两港联动”机制，并紧急召回休假船员，确保人力与船力双到位。调度部门作为生产指挥中枢，强化与引航、码头的实时联动，采用“双布置、同监控”策略，既紧盯大船动态船位，又实时追踪拖轮作业轨迹，依据水文气象条件灵活调配资源，实现全过程闭环管控。

15时30分，作业正式启动。20艘拖轮提前15分钟抵达指定水域完成集结。在随后2小时的高强度作业中，拖轮团队与引航员沟通配合，凭借精湛操控技艺，在狭窄水域多次完成复杂协同，最终8艘大型集装箱船舶开靠作业平稳有序完成，“四套泊”作业圆满收官。

其间，作为联动环节之一，冠东公司聚焦准时离泊、安全衔接、窗口保障核心任务，提前部署、紧密联系、周密安排，确保各环节有序衔接。管理人员现场指挥，船舶计划细致安排船期，调度、装卸、系缆等岗位人员密切协同，高效完成船舶作业收尾、安全离泊工作。“地中海思辛”轮按时完成装箱任务并准点解缆离泊，为后续船舶靠泊腾出宝贵窗口期；“地中海弗蕾娅”轮靠泊及开工全过程安全平稳，体现各环节衔接的高效顺畅。

这一创新模式提升了码头岸线利用率与作业效率，通过“时间换空间”的核心逻辑，为港航企业节省宝贵船期，释放显著经济效益。从“单套”到“双套”“三套”，再到如今的“四套”，套泊作业的每一次跨越，都是对港口应急保障能力、技术创新能力与协同作战能力的检验。

上港人将秉持“新时代上海港洋山精神”，以更饱满的热情、更严谨的态度、更精湛的技术精心组织生产，为打造世界一流航运枢纽贡献力量。